På morgonen den 13 januari 2021 lanserades officiellt världens första högtemperatursupraledande höghastighets maglev-teknikprototyp och testlinje med den ursprungliga teknologin från Southwest Jiaotong University i Chengdu, Sichuanprovinsen, Kina.Det markerar ett genombrott från grunden i forskningen om högtemperatur supraledande höghastighets maglev-projekt i Kina och vårt land har förutsättningar för tekniska experiment och demonstrationer.
Första fallet i världen; Skapa ett prejudikat
Driftsättningen av den högtemperatursupraledande testlinjen för magnetisk levitationsteknik är den första i världen.Det är en representant för Kinas intelligenta tillverkning och skapade ett prejudikat inom området för högtemperatursupraledning.
Den högtemperatursupraledande maglev-tågteknologin har fördelarna med ingen källastabilitet, enkel struktur, energibesparing, ingen kemikalie- och bullerförorening, säkerhet och komfort och låga driftskostnader. Det är en idealisk ny typ av järnvägstransport, lämplig för en olika hastighetsdomäner, särskilt lämpliga för drift av höghastighets- och ultrahöghastighetslinjer;Denna teknik är en högtemperatur supraledande maglev-tågteknologi med självupphängande, självstyrda och självstabiliserande egenskaper.Det är en ny standardmetod för järnvägstransporter som står inför framtida utveckling och breda tillämpningsmöjligheter. Tekniken ska först konstrueras i en atmosfärisk miljö och det förväntade målvärdet för drifthastighet är högre än 600 km/h, vilket förväntas skapa en ny rekord för landtrafikhastighet i en atmosfärisk miljö.
Nästa steg är att kombinera framtida vakuumrörledningsteknik för att utveckla ett heltäckande transportsystem som fyller luckorna i landtransport- och lufttransporthastigheter, vilket kommer att lägga grunden för ett långsiktigt genombrott i hastigheter över 1000 km/h, och därigenom bygga en ny modell för landtransport.Framåtblickande och störande förändringar i utvecklingen av järnvägstransiteringen.
△ Framtida renderingar △
Magnetisk levitationsteknik
För närvarande finns det tre tekniker för "supermagnetisk levitation" i världen.
Elektromagnetisk levitationsteknik i Tyskland:
Den elektromagnetiska principen används för att realisera svävningen mellan tåget och spåret.För närvarande är Shanghais maglev-tåg, maglev-tåget under uppbyggnad i Changsha och Peking alla i detta tåg.
Japans lågtemperatur supraledande magnetiska levitationsteknik:
Använd de supraledande egenskaperna hos vissa material vid låga temperaturer (kyld till -269°C med flytande helium) för att få tåget att sväva, såsom Shinkansen maglev-linjen i Japan.
Kinas högtemperatursupraledande magnetiska levitationsteknik:
Principen är i princip densamma som lågtemperatursupraledning, men dess arbetstemperatur är -196°C.
I tidigare experiment kan denna magnetiska levitation i vårt land inte bara suspenderas utan också suspenderas.
△ Flytande kväve och supraledare △
Fördelar med högtemperatur supraledande Maglev-tåg
Energi sparande:Levitation och styrning kräver ingen aktiv styrning eller fordonsströmförsörjning, och systemet är relativt enkelt.Suspension och styrning behöver endast kylas med billigt flytande kväve (77 K), och 78 % av luften är kväve.
Miljöskydd:Den högtemperatursupraledande magnetiska levitationen kan leviteras statiskt, helt utan brus;det permanenta magnetspåret genererar ett statiskt magnetfält, och magnetfältet på den plats där passagerarna berör är noll, och det finns ingen elektromagnetisk förorening.
Hög hastighet:Levitationshöjden (10–30 mm) kan utformas efter behov, och den kan användas för att köra från statisk till låg, medium, hög hastighet och ultrahög hastighet.Jämfört med andra magnetiska levitationstekniker är den mer lämplig för vakuumrörledningstransport (mer än 1000 km/h).
Säkerhet:Levitationskraften ökar exponentiellt med minskningen av levitationshöjden, och driftsäkerheten kan garanteras utan kontroll i vertikal riktning.Det självstabiliserande styrsystemet kan också säkerställa säker drift i horisontell riktning.
Bekvämlighet:Den speciella "pinningskraften" hos högtemperatursupraledaren håller karossen stabil upp och ner, vilket är en stabilitet som är svår att uppnå för alla fordon.Det passagerare upplever när de åker är "känslan av ingen känsla".
Låg driftskostnad:Jämfört med tyska magnetiska levitationsfordon med konstant konduktivitet och japanska lågtemperatursupraledande magnetiska levitationsfordon som använder flytande helium, har den fördelarna med låg vikt, enkel struktur och låga tillverknings- och driftskostnader.
Vetenskaplig och teknisk tillämpning av flytande kväve
På grund av egenskaperna hos supraledare måste supraledaren nedsänkas i en miljö med flytande kväve vid -196 ℃ under arbetet.
Högtemperatur supraledande magnetisk levitation är en teknik som använder magnetiska flödesstiftningsegenskaper hos högtemperatursupraledande bulkmaterial för att uppnå stabil levitation utan aktiv kontroll.
Påfyllningsbilen för flytande kväve
Påfyllningsbilen för flytande kväve är en produkt designad och utvecklad av Sichuan Haishengjie Cryogenic Technology Co., Ltd. för det högtemperatursupraledande höghastighets-maglevprojektet. Det är kärnan i maglev-teknologin – Dewar-tillskottet flytande kväve.
△ Fältanvändning av påfyllningstruck för flytande kväve △
Mobil design, påfyllning av flytande kväve kan utföras direkt bredvid tåget.
Det halvautomatiska fyllningssystemet för flytande kväve kan förse 6 dewars med flytande kväve samtidigt.
Sexvägs oberoende kontrollsystem, varje påfyllningsport kan styras individuellt.
Lågtrycksskydd, skydda insidan av Dewar under påfyllningsprocessen.
24V säkerhetsspänningsskydd.
Självtrycksförsörjningstank
Det är en självtrycksatt försörjningstank speciellt utvecklad och tillverkad för reservoarer av flytande kväve.Det har alltid varit baserat på den säkra designstrukturen, utmärkt tillverkningskvalitet och långa lagringsdagar av flytande kväve.
△ Liquid Nitrogen Supplement Series △
△ Fältanvändning av självtrycksatt försörjningstank △
Projekt pågår
För några dagar sedan har vi arbetat med experter från Southwest Jiaotong University
Utförde det uppföljande forskningsarbetet av det högtemperatursupraledande höghastighets-maglevprojektet
△ Seminarieplats △
Vi är djupt hedrade över att få delta i detta banbrytande arbete denna gång.I framtiden kommer vi också att fortsätta att samarbeta med det uppföljande forskningsarbetet av projektet för att ta alla möjliga steg framåt för detta pionjärarbete.
Vi tror
Kinas vetenskap och teknik kommer säkert att lyckas
Kinas framtid är full av förväntningar
Posttid: 13 september 2021
