På morgonen den 13 januari 2021 lanserades världens första prototyp och testlinje för högtemperatursupraledande höghastighetsmaglev officiellt i Chengdu, Sichuanprovinsen, Kina, som använder originaltekniken från Southwest Jiaotong University. Det markerar ett genombrott från grunden inom forskningen kring högtemperatursupraledande höghastighetsmaglev i Kina, och vårt land har förutsättningarna för tekniska experiment och demonstrationer.
Första fallet i världen; Skapa ett prejudikat
Idrifttagningen av testlinjen för högtemperatursupraledande magnetisk levitationsteknik är den första i världen. Den representerar Kinas intelligenta tillverkning och skapade ett prejudikat inom området högtemperatursupraledning.
Tekniken för högtemperatursupraledande maglevtåg har fördelarna med ingen källstabilitet, enkel struktur, energibesparing, ingen kemisk förorening och bullerförorening, säkerhet och komfort samt låg driftskostnad. Det är en idealisk ny typ av järnvägstransport, lämplig för en mängd olika hastighetsområden, särskilt lämplig för drift av höghastighets- och ultrasnabba linjer. Denna teknik är en högtemperatursupraledande maglevtågteknik med självfjädring, självstyrning och självstabiliserande egenskaper. Det är en ny standardiserad järnvägstransportmetod som står inför framtida utveckling och breda tillämpningsmöjligheter. Tekniken är den första som konstrueras i en atmosfärisk miljö, och det förväntade målvärdet för driftshastighet är större än 600 km/h, vilket förväntas skapa ett nytt rekord för landtrafikhastighet i en atmosfärisk miljö.
Nästa steg är att kombinera framtidens vakuumledningsteknik för att utveckla ett heltäckande transportsystem som fyller luckorna i landtransport- och flygtransporthastigheter, vilket kommer att lägga grunden för ett långsiktigt genombrott i hastigheter över 1000 km/h och därigenom bygga en ny modell för landtransporter. Framåtblickande och omvälvande förändringar i utvecklingen av järnvägstransporter.
△ Framtida renderingar △
Magnetisk levitationsteknik
För närvarande finns det tre "supermagnetiska levitations"-tekniker i världen.
Elektromagnetisk levitationsteknik i Tyskland:
Den elektromagnetiska principen används för att åstadkomma levitationen mellan tåget och spåret. För närvarande används maglevtåget i Shanghai och det som är under uppbyggnad i Changsha och Peking alla i detta tåg.
Japans lågtemperatur supraledande magnetiska levitationsteknik:
Använd de supraledande egenskaperna hos vissa material vid låga temperaturer (kylda till -269 °C med flytande helium) för att få tåget att sväva, såsom Shinkansen maglev-banan i Japan.
Kinas högtemperatur supraledande magnetiska levitationsteknik:
Principen är i grunden densamma som för lågtemperatursupraledning, men dess arbetstemperatur är -196 °C.
I tidigare experiment kan denna magnetiska levitation i vårt land inte bara avbrytas utan också avbrytas.
△ Flytande kväve och supraledare △
Fördelar med högtemperatur supraledande maglevtåg
Energibesparing:Levitation och styrning kräver inte aktiv styrning eller fordonets strömförsörjning, och systemet är relativt enkelt. Fjädring och styrning behöver bara kylas med billigt flytande kväve (77 K), och 78 % av luften är kväve.
Miljöskydd:Den högtemperatur supraledande magnetiska levitationen kan levitera statiskt, helt utan brus; permanentmagnetspåret genererar ett statiskt magnetfält, och magnetfältet på den plats där passagerarna vidrör varandra är noll, och det finns ingen elektromagnetisk förorening.
Hög hastighet:Levitationshöjden (10–30 mm) kan utformas efter behov och kan användas för att köra från statisk till låg, medelhög, hög och ultrahög hastighet. Jämfört med andra magnetiska levitationstekniker är den mer lämplig för vakuumtransport i rörledningar (mer än 1000 km/h).
Säkerhet:Levitationskraften ökar exponentiellt med minskningen av levitationshöjden, och driftsäkerheten kan säkerställas utan kontroll i vertikal riktning. Det självstabiliserande styrsystemet kan även säkerställa säker drift i horisontell riktning.
Bekvämlighet:Den speciella "klämkraften" hos högtemperatursupraledaren håller bilkarossen stabil upp och ner, vilket är en stabilitet som är svår för alla fordon att uppnå. Det passagerare upplever när de åker är "känslan av att inte känna någonting".
Låg driftskostnad:Jämfört med tyska magnetiska levitationsfordon med konstant ledningsförmåga och japanska supraledande magnetiska levitationsfordon med låg temperatur som använder flytande helium har den fördelarna med låg vikt, enkel struktur och låga tillverknings- och driftskostnader.
Vetenskaplig och teknologisk tillämpning av flytande kväve
På grund av supraledares egenskaper måste supraledaren nedsänkas i en flytande kvävemiljö vid -196 ℃ under arbetet.
Högtemperatur supraledande magnetisk levitation är en teknik som använder de magnetiska flödesfastspänningsegenskaperna hos högtemperatur supraledande bulkmaterial för att uppnå stabil levitation utan aktiv kontroll.
Lastbilen för flytande kväve
Påfyllningslastbilen för flytande kväve är en produkt designad och utvecklad av Sichuan Haishengjie Cryogenic Technology Co., Ltd. för projektet med högtemperatursupraledande höghastighets-maglev. Det är kärnan i maglev-tekniken - Dewar-tillskott med flytande kväve.
△ Fältanvändning av lastbil med flytande kväve △
Mobil design, påfyllning av flytande kväve kan utföras direkt bredvid tåget.
Det halvautomatiska systemet för påfyllning av flytande kväve kan förse 6 Dewar-behållare med flytande kväve samtidigt.
Sexvägs oberoende styrsystem, varje påfyllningsport kan styras individuellt.
Lågtrycksskydd, skyddar insidan av Dewar-behållaren under påfyllningsprocessen.
24V säkerhetsspänningsskydd.
Självtrycksatt försörjningstank
Det är en självtrycksatt förrådstank som är speciellt utvecklad och tillverkad för att förvara flytande kväve. Den har alltid baserats på säker design, utmärkt tillverkningskvalitet och långa lagringsdagar för flytande kväve.
△ Tillskottsserie med flytande kväve △
△ Fältanvändning av självtrycksatt försörjningstank △
Projekt pågår
För några dagar sedan arbetade vi med experter från Southwest Jiaotong University
Utförde uppföljningsforskningen av projektet för högtemperatursupraledande höghastighetsmaglev
△ Seminarieplats △
Vi är djupt hedrade över att kunna delta i detta banbrytande arbete den här gången. I framtiden kommer vi också att fortsätta samarbeta med projektets uppföljande forskningsarbete för att ta alla möjliga steg framåt för detta banbrytande arbete.
Vi tror
Kinas vetenskap och teknologi kommer säkerligen att lyckas
Kinas framtid är full av förväntningar
Publiceringstid: 13 sep-2021
